De The Fab Four lijken veel op ons Märklin Sprint-racers: charismatisch, geniaal en toch heel vriendelijk en bescheiden.
De vijfde Beatle, George Henry Martin was al even briljant, hij gebruikte in de productie tapeloops, een soort allereerste samples.
Ook stelde hij Paul McCartney voor om strijkers in te zetten bij Eleanor Rigby.
Paul moest aanvankelijk niets hebben van die stoffige klassieke instrumenten. Maar al snel kwam hij tot inkeer. Uiteindelijk is Eleanor Rigby, een van de allermooiste Beatles-liedjes, met uitsluitend strijkers opgenomen. Dat u het maar weet.

Of Paul, John, George en Ringo naast hun actieve muzikantenbestaan ook nog tijd hadden voor hobbies ?
Ja dus, blijkt uit foto’s die wij via een medewerker van het Brighton Toy Museum https://marklinsprint.home.blog/2019/11/19/kinda-missed-the-boat/ uit Engeland kregen toegestuurd.

Slotracen ! Dat vonden de boys leuk.
Vermoedelijk heeft de manager een racebaan voor ze gekocht zodat ze tijdens de lange toernees iets te doen hadden op hun hotelkamers.
En als we de foto’s goed bekijken, zien we dat The Beatles niet het minste spul hadden: we zien Märklin Sprint !

Aanvankelijk twijfelde de Märklin Sprint Club Skylge Blog-redactie aan de authenticiteit van de foto’s.
Maar nadat specialisten het beeldmateriaal nauwkeurig bestudeerden en de echtheid ervan vaststelden, kunnen we met een gerust hart en vol trots zeggen:
ook The Beatles raceden met Märklin Sprint !

Wij denken dat zij in het bezit waren van “Grundpackungen” nummer 1402 en 1405.
http://www.majworld.de/MaerklinSprint/Grundpackungen/Grundpackungen.htm

Graag willen we Jannesch welkom heten als volger van dit blog.

Goed nieuws voor alle Märklin Sprint fans onder u.

Vanwege de enorm positieve reacties en de daarmee gepaard gaande vraag naar de onlangs uitgegeven Märklin Sprint postzegels heeft MSCS besloten een zogenaamde “second wave” Märklin Sprint postzegel uit te brengen.

Gekozen is voor een afbeelding van de Ferrari Supersqualo nr. 1301, geproduceerd door Märklin van 1967-1982 (lees meer over de afbeelding in blogbericht BOXART https://marklinsprint.home.blog/2020/01/15/boxart/ ).

Uiteraard laten we ook de eerste, reeds uitverkochte, Sprintzegels bijdrukken. Kunt u fijn beide versies bestellen !

Wat een feest.

Ze zijn er ! De langverwachte Märklin Sprint Club Skylge Postzegels. Nu te koop bij uw eigen Sprint Club.

Het idee voor de postzegels ontstond naar aanleiding van de reactie van dhr. Huvaere op dit blogbericht:

https://marklinsprint.home.blog/2019/12/16/c6-1317/#comments

Prachtige zegels voor ware Sprint adepten. Dus bestel snel zo’n vel en stuur eens een leuk kaartje of een mooie brief .

Märklin Sprint Club Skylge is er ter leering ende vermaeck.
Daarnaast houden we ook de markt in de gaten (zie blogbericht https://marklinsprint.home.blog/2019/10/31/extremely-rare/)
Wie biedt wat waar aan qua Sprintracespul ?
Daarvoor begeven wij ons met regelmaat op de bekende scharrel-sites.

En deze advertentie willen we u niet onthouden:

Voor de verzamelaar/knutselaars. En tot die laatste groep behoort ook u. (Jeder Mensch ist ein Knutselaar)

We bekijken gezamenlijk het aangeboden lot :

Baandelen.

Beetje roest en vuil. Gewoon even een sopje. Goed laten drogen. Dan met wat WD40 en fijn schuurblokje de rails polijsten, contactpunten reinigen klaar.

Rondeteller.

Zal waarschijnlijk werkend zijn weggezet. 50 jaar geleden. In een vochtige Groningse boerenschuur met scheuren. Voordeel: de tellers staan op nul, dus na schoonmaken en olie geven kunt u meteen van start !

Transformator.

Bewogen foto (genomen tijdens een aardbeving ?) Maar het is een Sprint-trafo. Snoer is niet origineel (opletten dus!)

Mercedes W196

Er zit een racewagen bij de set. Deze heeft wat aandacht nodig. Motor ontbreekt. De bestuurder van de wagen ook (die zit waarschijnlijk ergens in een hoekje te huilen).

Wees er snel bij mensen want er zijn kapers op de kust !

Wij gaan de adverteerder vragen hoeveel geld hij wil betalen om ons dit spul te laten overnemen, inclusief verzendkosten. Vanuit Scheemda…

We staan over het algemeen niet lang stil bij het begrip ruimte. Dat is per slot van rekening alleen maar leegte, een decor voor alle andere dingen. Ook de tijd ervaren we als iets vanzelfsprekends – die tikt gewoon constant door. Maar als de natuurkundigen iets geleerd hebben van hun lange, moeizame worsteling om al hun theorieën onder te brengen in één overkoepelende Theorie van Alles, is het wel dat ruimte en tijd een systeem vormen dat zo onvoorstelbaar complex is dat ze het – al hun inspanningen ten spijt – misschien wel nooit helemaal zullen doorgronden.

Hoe moeilijk en ingewikkeld het zou worden was al in november 1916 tot Albert Einstein doorgedrongen. In een brief aan een vriend vertelde Einstein over de problemen die hij ondervond bij zijn pogingen de algemene relativiteit te verenigen met zijn andere geesteskind, de nog jonge theorie van de kwantummechanica. Om dat te doen zou hij de ruimte niet alleen moeten vervormen, maar ook demonteren. Hij had nog amper een idee hoe hij dat wiskundig moest aanpakken. “Wat heb ik me al afgebeuld met dit probleem!” klaagde hij.

Arme Einstein, grijze haren kreeg hij ervan.

En dat is niet nodig: je kan namelijk heel veel andere leuke en veel minder complexe dingen doen met tijd en ruimte.

Bijvoorbeeld een ruimte vullen met Märklin Sprint🏁baan (als je ook tijd hebt natuurlijk). Dus niet alleen over de X en Y maar tevens over de Z as !

Victor Sloty doet dat al sinds jaren en maakt daar ook nog eens ambachtelijke video’s van.

Geniet van de mooie onboard camerabeelden.

Victor’s Youtubekanaal met meer Sprintspaß:

https://www.youtube.com/channel/UCDDqNilC4pt4OmOCpZuKnTQ

De ene gemiste kans is de andere gemiste kans niet: sommige gemiste kansen zijn namelijk vele malen gemister dan andere gemiste kansen.
En vandaag hebben we het over een erg gemiste kans, inmiddels 50 jaar geleden.

Het zit zo.

Begin 1967 ontwikkelde Märklin, zoals u onderhand wel weet, het Sprint racebaan systeem.
En wij stellen ons voor dat wanneer alles qua techniek goed uitgevogeld en getest is, de kroon op het werk gezet kan worden: het selecteren van aansprekende automodellen die je op schaal gaat uitbrengen.
Er was in die tijd al heel wat moois op autosport-gebied te vinden, dat wisten ze ook bij Märklin heel erg goed.
Maar toch moet er op de Sprint afdeling iets helemaal fout zijn gegaan; men miste, jawel, een enorm grote kans…
We kunnen misschien wel spreken van de Moeder Aller Gemiste Kansen.

Hoe die Gemiste Kans eruit ziet ?
Nou zo:

En zo:

En zo :

De Mercedes W196 Streamliner uit 1954.
De ontwerpers gebruikten het brandstof injectie systeem uit de Messerschmitt Bf 109E V12 motoren en met een fraai gestroomlijnde magnesium/aluminium carosserie eromheen had men een racewagen gebouwd die exceptionele prestaties leverde: de ene GP na de andere werd gewonnen. Wat een sensatie moet het geweest zijn: dit type F1 wagen tussen de in die tijd nog gangbare “sigaartjes” met open wielen.
https://youtu.be/-L1J4gXFOto

Een Britse journalist omschreef deze Rennwagen terecht als “Utterly beautiful”.

En om zo’n prachtige racewagen niet in schaal 1:32 voor de Märklin Sprint racebaan uit te brengen is dus een Heel Erg Grote Gemiste Kans.
U begrijpt het: de Märklin Sprint Club Skylge Blog-redactie moet alles nog een beetje een plekje geven sinds wij deze historische misser begonnen te beseffen,
De waarom vraag zal nooit beantwoord worden, het gaat immers om een 50 jaar oude Gemiste Kans, het is onomkeerbaar, we moeten ons berusten.

Ze waren nog wel zo dichtbij.
Een “gewoon” metalen model in schaal 1:43 was al eens uitgegeven door Märklin, ergens in de jaren 60. Ze hadden dus een licentie!
Waarom is er niemand tijdens de schaft in de Märklin GmbH bedrijfskantine op het briljante idee gekomen om dit type wagen als racebaan-auto uit te brengen ?!
Men was best aardig bezig met de Ferrari en W196 monoposti’s, een Jaguar E-type en ook
de Märklin Sprint Porsche C6 is een fijne race-auto, maar vergeleken bij de W196 Streamliner lijkt deze laatste toch vooral op een gemotoriseerd Tupperware bakje:

Want stel je eens voor (en daar helpen wij u even bij):

Stel je toch eens voor.

Stel je eens voor: je hebt de pech om aan de verkeerde kant van de muur
groot te moeten worden.
Ergens in de jaren ’60, in bijvoorbeeld Chemnitz, Dresden, Bautzen of
Grosshennersdorf.
De overheid bepaalt tot ver in de hobby/kinder/woonkamer waar je wel en niet mee mag spelen.
Is dat erg ? Ja dat is heel erg.

Want dat betekende dus voor DDR bewoners geen Märklin Sprint om fijn mee te racen bij de bruinkoolbriketten gestookte tegelkachel onder het genot van een Radeberger.
Dat is even schrikken hè Märklin Sprint fans ? Het is misschien moeilijk voor te stellen, een regime dat geen Sprint toestaat. Maar toch was dat zo in de Socialistische Heilstaat…

Maar goed, wat deed men aan de andere kant van de muur ? Zelf een racebaansysteem ontwikkelen.
In Dresden stond de Prefo speelgoedfabriek. En hier werd in 1968 het Prefo Rennbahnsysteem ontwikkeld.
En wat valt ons op aan dat baansysteem ? Precies: het lijkt heel erg veel op Märklin Sprint.
De dunne opstaande rails, de koperen skislepers onder de wagentjes, de rode verpakkingen en sommige automodellen zoals de Chapparal.
De Melkus RS 1000 lijkt de Oost Duitse Porsche C6 te zijn.

Zou in 1967 een Märklin Sprint startset 1400/1/2/3/4/5/6/7/8 of 9 van West naar Oost de grens over gesmokkeld zijn ?

Is er een Stasi-spion bij Märklin geïnfiltreerd geweest?
Verkocht een ontslagen Märklin Sprint fabrieksarbeider gestolen bouwtekeningen aan de oosterburen ?
We zullen het zeer waarschijnlijk nooit te weten komen.

Er zijn leuke sites over de Prefo Rennbahnen, en gelukkig zijn er nog steeds, lang na de val van de muur, liefhebbers en verzamelaars van dit DDR speelgoed.
Het komt op ons over als een prima racebaansysteem en dat moet een hoop leed verzacht hebben destijds.

http://prefo-racing.com/

http://ddrautorennbahn.de/

En hier nog een video over Prefo racebanen (Let op, deze film heeft een epische lengte van 1 uur 12 minuten en 45 seconden !):

Racebaanracers gaan voorbij politiek, regimes en staatsbemoeienissen.
Helaas staat soms een muur in de weg.
Maar die is er gelukkig niet meer en bepalen de mensen tegenwoordig zelf waarmee, waar en met wie zij racen.

Eind goed al goed.

Bij het lezen van ons Märklin Sprint Blog zal u zich misschien wel eens afvragen: wat moeten we toch met die jaren ’60 nostalgie, dat gegraaf in het verleden ? We leven in het digitale tijdperk, het kan allemaal zoveel geavanceerder qua autoracen.

Dat is helemaal waar en gaat u vooral uw goddelijke gang, dan doen wij ondertussen nog een stapje verder terug in de tijd.

Märklin bracht van 1934 tot 1936 als een van de eerste fabrikanten een elektrische autobaan op de markt. Het systeem werkte op 50 volt, dat is later 20 volt geworden omdat diverse Autorennbahn-enthousiastelingen aanvankelijk bijna geroosterd werden (straks leest u waarom dat in sommige gevallen best heel goed was geweest).

Het betrof niet echt een slotcar-systeem zoals we dat nu kennen en wellicht had het ook nog niet een wedstrijd element, maar toch: een miniatuur raceauto (een BMW?) met elektromotor en werkende koplampjes op rails met bochten, rechte stukken, een bruggetje en een rondeteller. Het was al heel wat.

We kunnen dit zien als een belangrijke opmaat naar het 30 jaar later ontwikkelde, door ons zo geliefde Märklin Sprint systeem.

Maar zoals u weet bestaat de geschiedenis niet alleen uit regenbogen, dartelende konijntjes en bloemenkinderen.

Ook de onhebbelijke en potsierlijk geklede Hermann Göring was een groot liefhebber van Märklin: hij had op de zolder van Carinhall een onwaarschijnlijk grote treinbaan liggen en….jawel: een Autorennbahn van Märklin:

Complot-theoristen onder ons mogen verdere verbanden gaan leggen: kijk bijvoorbeeld eens naar het door Märklin Sprint gebruikte kleurengamma voor het logo en het type racewagen, genoeg speculatie-materiaal dachten we zo.

Lieve Sprint-fans, voel u niet bezwaard, vrees niet gegodwind te worden vanwege uw Märklin hobby, u hoeft uw favoriete speelgoed niet op politiek-correcte grond de deur uit te doen. Geniet er lekker van, u bent een goed mens.

Wij gaan weer terug naar de jaren ’60 van Märklin Sprint en verder met binnen blijven en racebaanracen.

Nog even ter vergelijking:

Mocht u op zolder nog zo’n Märklin Autorennbahn-set uit 1934 hebben liggen: het is een klein fortuin waard.