Het verzamelen van Märklin Sprint is een leuke hobby. En van je hobby je werk maken is natuurlijk nog leuker.
Een groepje schrandere Zwitsers heeft dat laatste gedaan: door het bouwen van een Märklin Sprint racebaan voor de verhuur. Märklin Sprint als business model dus.
Het dreamteam achter de onderneming bestaat uit 4 personen.

We stellen de helden aan u voor:

Gilberto

Het Märklin Sprint-systeem uit zijn kindertijd is de trigger voor dit verhaal.
Hij is de creatieve chaoot van de groep, maar alleen zo komen nieuwe projecten tot stand!

Fredi

De beheerder, inkoper, kassier en probleemoplosser.
Contactpersoon voor verhuur.

Schueni

De ingenieur. Vindt altijd een oplossing als het echt ingewikkeld is…
Timing, sensoren, voeding, kabelbomen…

CG

Computerwetenschapper. Niets werkt zonder IT…
Weergave tijdmeting, evaluaties, homepage…

De huurbaan is demontabel en wordt per paardentrailer vervoerd.

Wat een vernuft.

Van de site:

Uniek 4-baans racecircuit!
De gehele baan is 4,7×3,0 meter groot en staat op een podium. Er kunnen ook aanvullende componenten en diensten worden geboekt, b.v. extra personeel voor de bedrijfsvoering, online toegang voor klanten (database), individuele branding, bier en nog veel meer.

Details over het circuit:

Dit is een retro-racebaan met vier rijstroken van de firma Märklin-Sprint.
Bron Wikipedia: In 1934 begon Märklin met de productie van een speelgoedsnelweg met baangeleide auto’s (slotcars). Door de hevige concurrentie werd de productie in 1938 opnieuw stopgezet. Als concurrent van marktleider Carrera betrad Märklin deze markt in 1967 opnieuw met het racecircuit “Märklin Sprint”. De realisatie op schaal 1:32 werd ingegeven door het succes van de Carrera-racebanen. Dankzij de goede naam die Märklin uit de modelspoorsector met zich meebracht, wist Märklin voet aan de grond te krijgen op dit gebied, maar kon nooit concurreren met Carrera. Nadat de slotcars in een crisis terechtkwamen, stopte Märklin in 1982 na 15 jaar met de productie van “Märklin Sprint”. “Märklin Sprint” geniet nog steeds een goede reputatie in circuitverzamelaarkringen en is na Carrera een van de populairste verzamelobjecten.

Nou dat klinkt geweldig allemaal.
Mocht u eens op vakantie zijn in Zwitserland en zin hebben in een potje racen, neem dan contact op met Oberboden Race Events.
Eerst kaasfonduen en daarna heerlijk racen !
Het leven kan zo mooi zijn.

Neem vooral een kijkje op de site:

https://www.oberboden-race.ch/event.html

En toe nog wat foto’s van het bouwproces.

Märklin bracht een informatieve Duitstalige handleiding uit voor het Sprint racebaansysteem.
Een gids vol onderhoudstips, techniek, racehistorie, lay-outs voor spannende circuits,
uitleg over de geometrie en nog veel meer.

De handboeken hebben de nummers 0750 en 0751, deze laatste bevat een katern met o.a. een Nederlandse vertaling.
Onmisbaar in de collectie van de echte Sprintracer.

Het bracht ons op het idee om zo’n baan ontwerp uit de handleiding na te bouwen in het Märklin Sprint Club Skylge clubhuis.
Daar ben je de zondagmiddag dan wel zoet mee.

De eer was aan de Chaparral 2E om te laten zien hoe die het doet op deze baan.

En dat ging best lekker. Al blijft die Chaparral een beetje ‘kontig’ wagentje dat snel uitbreekt. In vergelijking met de Porsche C6’en is de wegligging gewoon iets minder goed.

Meer lezen over de Caparral 2E kan hier:
https://marklinsprint.home.blog/2021/01/31/chaparral-2e/

De volgende keer bouwen we het Solitude circuit na. En daarbij rekenen we op uw hulp. Aanmelden kan bij de Rennleitung.

Lezers van dit blog vragen ons weleens: ‘Hoe is dat Sprintgedoe begonnen ? Hoe heeft het allemaal zo uit de hand kunnen lopen ?’.

Nou beste blogvolgers, het begon 10 jaar geleden tijdens een bezoek aan de lokale kringloopwinkel op het Waddeneiland Terschelling.
In het kantoortje van de uitdragerij lag een Märklin Sprint set #1403. Een medewerker vertelde dat de doos al twee keer eerder verkocht was en steeds weer terugkwam omdat het de mensen niet lukte de racebaan werkend te krijgen.
De kringloopwinkel wilde hem al op Marktplaats gaan aanbieden.
€ 10,- vroeg de verkoper. En daarmee gingen wij direct akkoord.
(Later kregen we te horen dat deze set waarschijnlijk ooit toebehoorde aan een telg uit de familie Doeksen, bekend van de rederij. Een echt Schylger baantje dus).

Dat was het begin. Daarna volgde een mooie zoektocht naar nieuwe onderdelen, extra baanstukken, folders en instructies. En zo liep de hobby gestaag en zeer aangenaam uit de hand.

Op de foto hieronder ziet u de Sprint set zoals we die destijds kochten:

De 1403 Grundpackung werd van 1967 tot 1969 geproduceerd en is identiek aan de 1401 set (1967 tot 1970), met als verschil het type racewagen dat in de doos zit; Porsche C6’en in de 1403, en de Ferrari Supersqualo en Mercedes W196 Monoposto in de 1401 sets.

Zie hoe men lekker makkelijk een sticker met #1403 op een #1401 doos plakte:

En hoe bevalt de Grundpackung #1403 ? Het is een erg elementair baantje en
het circuitje past makkelijk in een kofferbak:

Toch is deze eerste Märklin Sprint racebaan heel belangrijk voor onze club. Hiermee begon het.
En de boel doet het na 55 jaar nog fantastisch goed. Hulde !

Kort nadat wij onze eerste Märklin Sprint set kochten, inmiddels bijna 10 jaar geleden, werd Märklin Sprint Club Skylge opgericht.
De club groeide uit tot een van grootste en actiefste Märklin Sprint clubs van Nederland.
Het MSCS blog zag 6 jaar geleden het licht en heeft inmiddels vele volgers van over de hele wereld.

Zoals bekend doet MSCS, naast gezellig samen racen en Belgische biertjes drinken, ook onderzoek naar de historie van Märklin Sprint. En daarvoor speuren we het net af, onderhouden we contacten met andere verzamelaars en schaffen we documentatie aan voor research.

In een NL-talige catalogus uit 1969 troffen we iets bijzonders aan:
de aankondiging van een waarlijk revolutionair racebaansysteem, Märklin Sprint Electronic genaamd.

Een slotcar racebaan zonder slots dus ! Met een klein stuurwieltje op de controller kunnen coureurs hun wagens vrij over het circuit sturen:

Een briljant concept.
Maar wat blijkt ? Het hele idee is met prototypen en al in de Mülleimer beland. Het is nooit op de markt verschenen.
Wij vermoeden dat de hoge kosten daar de reden voor zijn geweest. Men toeterde wellicht iets te enthousiast van de toren qua productie. Märklin Sprint was sowieso al duur, de concurrentie erg groot en de markt al aardig verzadigd.

Heel erg zonde natuurlijk want ze hadden met Sprint Electronic echt iets bijzonders kunnen toevoegen aan het racebaan universum.

We deden een poging om via het Märklin Haupkwartier in Göppingen meer te weten te komen over het Electronic systeem. Maar het lukte de afdeling Kunden Kontakt niet om ons verder te helpen en van echt bruikbare informatie te voorzien.
Wel kregen we per mail te horen dat in de jaren ’80 door een grote overstroming van rivier de Fils grote delen van het archief van Marklin in Göppingen verloren zijn gegaan.

————————————————————————————————–

Dear Mr. Kramer,

We ask for your understanding, that our archive is neither fully digitized nor accessible to our customer service at all. Corresponding research is therefore very time consuming. We can not provide the necessary capacity.
Please also note that a flooding here in Göppingen in the 1980s largely destroyed the archive of our advertising department. For this reason, we are currently lacking a whole range of earlier publications, especially around the Märklin Sprint.

Sincerely yours,

Your Maerklin Customer Service
Frank Mayer

Gebr. Maerklin & Cie. GmbH
Customer Service
P.O. Box 960
D-73009 Goeppingen

Een trieste geschiedenis natuurlijk.
En het maakt de kans dat we ooit meer te weten komen over het Mysterieuze Märklin Sprint Electronic wel erg klein.

We hebben ons best gedaan. Laten we het daar maar op houden.

NB: Al het bovenstaande, inclusief de mail van Märklin in Göppingen, is echt waar en voor deze blog is ook geen gebruik gemaakt van AI.