KLASSIEKERS

Beleggen in klassieke auto’s kan zeer lucratief zijn.
De onderstaande Märklin Sprint modellen zijn ongebruikt en worden aangeboden voor 10 x de prijs die men ooit betaalde in de winkel.
Een BMW 320i RC kostte in 1976 zo’n hfl. 22,-.
Welk een rendement ! Als de verkoper de vraagprijs krijgt natuurlijk.

Voor u geknipt&geplakt:

Investeren in oldtimers: originaliteit

Europese kopers hechten veel waarde aan de originaliteit van een auto. Daarom zullen autoverzamelaars en oldtimer liefhebbers, maar ook beleggers, tijdens de aankoop van een auto vaak eerst letten op de originaliteit van een klassieke auto. Waarom? Omdat originaliteit in de Europese markt vaak bepalend is voor een groot deel de waarde.

Hoe origineel is origineel?
De vraag is natuurlijk in hoeverre origineel ook echt origineel is. Neem een 1970 Porsche Targa 911 serienummer 1310.
U kunt niet verlangen dat elk bandje en spiegeltje uit 1970 nog op de auto zit. Onderdelen verweren, roesten of kunnen afbreken. Maar het draait ook niet om deze kleine details. De staat van de auto speelt in dit geval een grotere rol.

Belangrijke factor: de lak
Is de lak nog origineel of is de auto overgespoten? In theorie zou de originele lak meer waard moeten zijn dan een goed overgespoten auto, maar dat geldt niet in alle gevallen. Als de originele lak slecht is en afbladdert, doet dit afbreuk aan de kwaliteit van de auto. Een auto kan dan beter goed overgespoten worden.

Matching numbers
Een ander belangrijk detail is het zogeheten ‘Matching Numbers’. Onderdelen van een auto zijn vanuit de fabriek altijd genummerd en deze nummers worden gedocumenteerd. Bij een oldtimer kan het maar zo zijn dat de motor na 40 of 50 jaar niet meer soepel loopt. Als de motor dan wordt vervangen door een motorblok uit een andere auto, al is het uit hetzelfde bouwjaar, zal er geen sprake meer zijn van Matching Numbers. Voor beleggers en autoverzamelaars is dit essentieel. Matching Numbers gaat overigens verder dan het motorblok. Het gaat om fabrieksoriginele componenten.

Accessoires
Om aan te tonen welke opties er destijds op een auto zaten, zijn er het heritage certificaat, geboortecertificaat en/of de originele boekjes. Via deze documenten kan alles worden gecontroleerd. Let bijvoorbeeld ook op de velgen. Klopt de velgmaat en de bandbreedte met de auto? Banden van 50 jaar of ouder zijn niet meer veilig om mee te rijden. Maar klopt de nieuwe bandenmaat wel bij de auto? In 50 jaar kan er veel gebeuren aan een auto, dus daarin is een kritische blik vereist.

Documentatie
De stap naar documentatie is vanuit hier niet zo groot. Originele boekjes, aankoopfacturen, eigenlijk al het papierwerk is van absolute meerwaarde. Met de verschillende papieren kunt u aantonen dat de auto nog echt is zoals de auto destijds uit de fabriek kwam rollen. Een mooie anekdote; bij MSCS hebben we zelfs eens een Mercedes W196 verkocht mét een foto uit 1967 van de auto in de etalage van Merckelbach (https://marklinsprint.home.blog/2019/11/23/marklin-marketing/) in Amsterdam. Dat is hoe je het graag ziet.

Beleggen in Märklin Sprint kan lucratief zijn.

Maar let op:

Garanties uit de behaalde toekomst bieden geen resultaten voor het verleden….