In het blogbericht over geometrie (https://marklinsprint.home.blog/2021/01/15/geometrie/) kwam de Chaparral 2E al even voorbij.
Märklin Sprint bracht een paar versies van deze revolutionaire sportwagen uit gedurende de jaren 1968 t/m 1976 (serienummer 1315).
De racer werd onder meer geleverd in de 1406 sets.
We hebben het hier over een bijzonder type racewagen: de Chaparral is namelijk de eerste wedstrijd-racewagen met een vleugel.
Mensen met een niet zo goed ontwikkeld gevoel voor aerodynamica zullen denken : “Goh wat geinig, een vleugel, kan die auto ook vliegen ?”
Nou nee dus. Eigenlijk meer het tegenovergestelde: de vleugel is er om downforce te creëren zodat de auto, tijdens het rijden, als het ware tegen ‘t wegoppervlak gedrukt wordt voor meer grip.
De raceauto is vernoemd naar de chaparral vogel, ook wel bekend als de renkoekoek (Geococcyx californianus) of haankoekoek of Californische grondkoekoek,
of…roadrunner ! En dat vogelbeest kennen we maar al te goed: BEEP ! BEEP ! Onze razendsnelle gevederde vriend roadrunner !
De Chaparral 2E van Märklin Sprint is een razendsnel racewagentje. Maar of de vleugel in de schaalverhouding 1:32 hierop van invloed is valt te betwijfelen.
Helaas ontbreekt het ons aan fijne meetapparatuur om dat te onderzoeken.
De Chaparral 2E is te bewonderen en voor licentiehouders te racen op het MSCS-circuit.
Voor wie meer wil weten over de geschiedenis van de Chaparral racewagens is dit een leuke site:
http://www.grandprixhistory.org/chap_2e.htm
Toedeloe!
Märklin Sprint Club Skylge 
Volgens ingewijden is de lucht ook 32 keer dikker….. Dit vermenigvuldigd met 32 x de werkelijke snelheid moet het haast wel het beoogde effect creëren. Voor meer wiskundige formule’s kunt u altijd op mij rekenen.
Mvg
LikeLiked by 1 person
Kijk dit zijn nou de reacties waar we wat aan hebben !
We zien een nauwkeurige berekening met grote interesse tegemoet.
Misschien iets in een windtunnel ?
LikeLike